وایدبند و عملکرد سنسور اکسیژن گرم و غیر گرم خودرو
وایدبند و عملکرد سنسور اکسیژن گرم و غیر گرم خودرو
سنسور-اکسیژن-و-وایدبند
برای خرید انواع لوازم اسپرت و تیونینگ ماشین های ایرانی و خارجی با ما تماس بگیرید.
شماره تماس ما ۰۹۱۲۰۰۸۹۴۰۴ و ۰۲۱۳۳۱۱۷۲۵۸
-
سنسور اکسیژن چیست؟
سنسور اکسیژن یکی از انواع سنسورها است و در سیستم اگزوز خودرو موجود است، اندازه و شکل این سنسور شبیه شمع است.
این سنسور بر اساس آرایش آن در رابطه با مبدل کاتالیزوری می تواند قبل از (بالا دست) یا بعد از (پایین دست) مبدل قرار گیرد.
اکثر خودروهایی که پس از سال ۱۹۹۰ طراحی شده اند شامل سنسورهای O2 بالادستی و پایین دستی هستند.
سنسورهای اکسیژن مورد استفاده در خودروها، یک سنسور در جلوی مبدل کاتالیزوری و یکی در هر منیفولد اگزوز خودرو چیده شده است.
اما حداکثر تعداد این سنسورها در خودرو عمدتاً به موتور، مدل و سال بستگی دارد، اما اکثر خودروها دارای ۴ سنسور هستند.
-
عملکرد سنسور اکسیژن:
سنسور اکسیژن (O2) میزان اکسیژن موجود در اگزوز خودرو را حس می کند، معمولاً در لوله اگزوز قرار دارد.
خوانش سنسور اکسیژن توسط واحد کنترل موتور (ECU) برای تنظیم میزان AFR ارسال شده به موتور استفاده می شود.
سنسور اکسیژن عمدتاً دو هدف را انجام می دهد.
این به حفظ نسبت هوا/سوخت کامل کمک میکند و در نتیجه از کارکردن موتور باریک/غنی جلوگیری میکند.
همچنین باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.
یک سر سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن را تشخیص می دهد در حالی که سر دیگر به سیم کشی متصل می شود که خواندن سنسور را به ECU رله می کند.
سنسورهای اکسیژن گرم و غیر گرم:
سنسورهای اکسیژن برای عملکرد مؤثر به دمای مطلوب ۶۵۰ درجه فارنهایت نیاز دارند.
حسگرهای اکسیژن گرم نشده که در خودروهای قدیمی مورد استفاده قرار می گرفتند، توسط گازهای خروجی گرم می شدند.
نقطه ضعف این سنسورها این بود که رسیدن به دمای مورد نیاز برای عملکرد ممکن است یک دقیقه یا بیشتر طول بکشد.
سنسورهای اکسیژن گرم نشده از طریق یک عنصر گرمایش، یک مقاومت، که سنسور را تا دمای مورد نیاز برای کار گرم می کند، بر این مشکل غلبه کردند.
باند پهن در مقابل سنسور O2 باند باریک:
سنسورهای اکسیژن باند باریک با توجه به نسبت هوا/سوخت استوکیومتری (۱۴٫۷/۱) به ECU اطلاع میدهند که آیا موتور بدون چربی کار میکند یا غنی.
سنسورهای اکسیژن باند پهن، که معمولاً به عنوان سنسورهای نسبت هوا/سوخت نامیده میشوند، به ECU میگویند که موتور در مقایسه با نسبت استوکیومتری چقدر غنی یا لاغر است.
سنسورهای اکسیژن باند پهن معمولا در خودروهای جدیدتر استفاده می شوند.
سنسورهای بالادستی و پایین دستی:
سنسور اکسیژن بالادست قبل از مبدل کاتالیزوری قرار دارد در حالی که سنسور اکسیژن پایین دست بعد از مبدل کاتالیزوری قرار دارد.
سنسور بالادست سطح آلاینده ها را در اگزوز موتور کنترل می کند و این اطلاعات را به ECU ارسال می کند که به طور مداوم نسبت هوا به سوخت را نشان می دهد.
سنسور پایین دست میزان آلاینده های عبوری از مبدل کاتالیزوری را اندازه گیری می کند.
اطلاعات سنسورهای بالادستی و پایین دستی توسط ECU مقایسه می شوند.
اگر قرائتهای دو سنسور بیشتر به یکدیگر شبیه شوند، ECU کد ناکارآمدی کاتالیزور را راهاندازی میکند.
