دریچه کولر انواع مدل ماشین های ایرانی و خارجی
دریچه کولر انواع مدل ماشین های ایرانی و خارجی
خرید-دریچه-کولر
برای خرید انواع لوازم اسپرت و تیونینگ ماشین های ایرانی و خارجی با ما تماس بگیرید.
شماره تماس ما ۰۹۱۲۰۰۸۹۴۰۴ و ۰۲۱۳۳۱۱۷۲۵۸
وقتی صحبت از تهویه مطبوع خودرو می شود، اکثر مردم آن را بدیهی می دانند.
به هر حال، کولر ماشین باید فقط کار کند، درست است؟
متأسفانه، همیشه اینطور نیست.
درک اصول اولیه نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو بسیار مهم است تا بتوانید مطمئن شوید که وسیله نقلیه خود به خوبی کار می کند.
بدون تهویه مطبوع، رانندگی در آب و هوای گرمتر به تجربه ای غیرقابل تحمل برای راننده عادی تبدیل خواهد شد.
اگر در مورد حفظ هوای ماشین خود جدی هستید، برای کسب اطلاعات بیشتر، ادامه مطلب را بخوانید!
نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو
آیا تا به حال فکر کرده اید که تهویه مطبوع خودرو چگونه کار می کند؟
خوب کولر خودرو تقریباً در تمام مدت وجود خود در دنیای مدرن به همین شکل عمل کرده است و این است که خنک می کند و رطوبت هوا را از بین می برد.
سیستم AC وسیله نقلیه شما از گاز مبرد تغذیه می کند و از یک کمپرسور برای خنک کردن هوای داخل کابین استفاده می کند.
کمپرسور به یک اواپراتور متصل است که هوا را هنگام عبور خنک می کند.
سپس هوای خنک شده از طریق دریچه های داخل کابین خودروی شما ارسال می شود.
هنگامی که موتور خودروی خود را خاموش می کنید، گاز مبرد متوقف می شود و ماشین شما دوباره به سرعت گرم می شود.
برای اینکه سیستم تهویه مطبوع خودرو شما به درستی کار کند، سه بخش اصلی در سیستم وجود دارد.
کمپرسور
کندانسور
اواپراتور
همچنین چند بخش پیچیده دیگر برای حفظ عملکرد روان سیستم مانند “گیرنده” و “شیر انبساط حرارتی” وجود دارد.
در این مقاله، نحوه عملکرد هر یک از این قطعات خاص را توضیح خواهیم داد تا شما درک درستی از عملکرد سیستم های تهویه مطبوع خودرو برای تولید هوای خنک در هنگام رانندگی داشته باشید.
سمت فشار بالا
تمام سیستم های تهویه مطبوع خودرو کاملاً حلقه بسته هستند.
در یک حلقه کامل، حالت ماده را ۳ بار با یک طرف پر فشار و یک طرف کم فشار تغییر می دهد.
ما با سمت پرفشار شروع می کنیم زیرا از موتور به محفظه سرنشین منتهی می شود.
الف کمپرسور
کمپرسور پمپی است که توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور هدایت می شود.
مبرد به صورت گازی کم فشار به داخل کمپرسور کشیده می شود.
هنگامی که گاز در پمپ قرار می گیرد، تحت فشار شدید (۲۵۰psi-400psi) قرار می گیرد و به خارج از کندانسور می رود.
کمپرسورها نمی توانند مایعات را فشرده کنند، فقط گازها را فشرده می کنند.
ب کندانسور
کندانسور اساساً یک رادیاتور است و هدف مشابهی را در وسیله نقلیه شما انجام می دهد، تا گرما را از سیستم خارج کند.
مبرد به صورت گاز پرفشار از کمپرسور وارد کندانسور می شود.
فرآیند تحت فشار قرار دادن گاز و انتقال آن به کندانسور گرما ایجاد می کند، اما جریان هوا از طریق پره ها و لوله های کندانسور، مبرد را خنک می کند (معمول می شود) و حالت گاز را به یک مایع پرفشار تغییر می دهد.
تصور کنید بخار خنک میشود و دوباره در آب متراکم میشود، و این ایده را دارید. مبرد مایع اکنون یک مایع پرفشار است و تقریباً آماده خنک کردن ماشین است.
ج گیرنده خشک کن
مبرد باید برای اواپراتور آماده شود. هنگامی که از کندانسور خارج می شود، مایع از یک مخزن کوچک نصب شده در خط عبور می کند.
این گیرنده خشک کن حاوی مواد خشک کننده و دانه های کوچکی است که رطوبت را جذب می کند.
در رسیور-خشک کن ها، خشک کننده ها آب وارد شده به سیستم را حذف می کنند.
اگر اجازه داده شود رطوبت در سیستم باقی بماند، با سطوح فلزی داخلی واکنش داده و با روغن روانکاری سیستم مخلوط میشود و اسید و لجن ایجاد میکند و باعث خرابی زودرس سیستم تهویه مطبوع میشود.
سمت کم فشار
اکنون مایع آماده شده است، زمان آن است که به سمت کم فشار بروید.
فشار به طور قابل توجهی زیر فشار اتمسفر کاهش یافته است و از این رو به آن خط فشار پایین (LP) می گویند.
این خط LP از یک شیر انبساط عبور می کند که در آن دمای مبرد از مایع با دمای بالا به دمای بسیار پایین تغییر می کند.
الف شیر انبساط حرارتی
در اینجا سیستم از سمت پرفشار به سمت کم فشار تغییر می کند.
اگر بخواهید این قسمت از سیستم را لمس کنید، احساس می کنید که از گرم به سرد تغییر می کند.
مبرد مایع با فشار بالا از گیرنده خشک کن از طریق شیر انبساط جریان می یابد، جایی که اجازه انبساط دارد.
این انبساط فشار وارد بر مبرد را کاهش می دهد، بنابراین می تواند به داخل اواپراتور حرکت کند.
سوپاپ فشار را حس می کند و جریان مبرد را تنظیم می کند، که به سیستم اجازه می دهد تا به طور پیوسته کار کند، اما قطعات متحرک شیر ممکن است فرسوده شوند و گاهی اوقات نیاز به تعویض دارند.
ب اواپراتور
در حالی که تمام قسمتهای دیگر سیستم در محفظه موتور قرار دارند، اواپراتور در کابین، معمولاً بالای فضای پا در سمت سرنشین قرار دارد.
اواپراتور با سیم پیچی از لوله ها و پره هایش شبیه رادیاتور به نظر می رسد، اما وظیفه آن جذب گرما به جای دفع آن است.
مبرد به عنوان یک مایع سرد و کم فشار وارد کویل اواپراتور می شود، در حالت ایده آل در دمای ۰ درجه سانتیگراد، به همین دلیل است که شما نمی خواهید آب در سیستم وجود داشته باشد.
مبرد در این دما یخ نمی زند، اما نقطه جوش بسیار پایینی دارد.
